非受控NJ06型电客车不会自动地对临时限速或关闭轨道做出反应，所以调度员必须通知非受控NJ06型电客车的司机这些命令施加的地点（）

NJ06型电客车受电弓控制方式（） 机场线在正常网压，NJ06型电客车损失1/4动力的情况下，在AW3载荷工况时，NJ06型电客车可以不限速完成当天运营（） NJ06型电客车正线采用NRM行车时，翠屏—南京南区间限速为，其他区间限速（） 机场线泰雷兹信号系统中车站执行完规程化临时限速后NJ06型电客车不需要在60秒内通过临时限速防护信号机（） NJ06型电客车最大紧急制动距离（） NJ06型电客车采用的受电弓是（） NJ06型电客车IES开关有个位置（） NJ06型电客车A车头端的车钩是（） NJ06型电客车以IATP模式进站，TOD上速度码不会下降，且无目标距离显示。NJ06型电客车以IATP模式通过直向道岔，速度码提前下降至（） NJ06型电客车门模式开关有个位置（） 机场线电客车救援时，救援NJ06型电客车以NRM模式进入封锁区间时，限速50km/h（） NJ06型电客车车门的控制模式默认为“自动开/手动关”模式（） NJ06型电客车单侧客室门一共有（） NJ06型电客车取消CBTC进路延时为60秒（） NJ06型电客车建立通讯，需要经过两个（） NJ06型电客车正线运营时最高速度（） 机场线采用电话闭塞法组织行车，NJ06型电客车凭路票占用区间，司机接到路票后以RMF模式驾驶NJ06型电客车运行（） 紧急升弓脚踏泵在NJ06型电客车的位置（） NJ06型电客车正线采用RMF、NRM运行应征得允许（） NJ06型电客车建立位置，需要经过两个（）