电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM或RMF模式，行车凭证为行车许可证，闭塞区段内信号机信号显示无效。（）

电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 移动闭塞法组织行车时，电客车正常驾驶模式为（） 电话闭塞法客车驾驶模式为EUM限速55km/h运行，行车凭证为路票（） 在电话闭塞区段内，司机凭有效《行车许可证》行车，以RM或RMF模式限速25km/h运行（） 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用（ ）模式驾驶。 机场线采用电话闭塞法组织行车，NJ06型电客车凭路票占用区间，司机接到路票后以RMF模式驾驶NJ06型电客车运行（） 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 宁溧线采用电话闭塞法组织行车，NJS7型电客车凭路票占用区间，司机接到路票后以RMF模式驾驶NJS7型电客车运行（） 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返以RM模式运行按列车作业方式办理（） 采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为，占用区段的行车凭证为，区段内的信号机显示视为无效（） 电话闭塞行车法时，电客车在闭塞区域内采用模式运行（） 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方。 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶（） 电话闭塞区间列车驾驶模式为（） 当ZC故障影响范围较大时，由决定改区段是否采用NRMF模式驾驶或“半自动闭塞法”或电话闭塞法组织行车（） 机场线RMF表示人工NJ06型电客车驾驶模式（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织办法（如电话闭塞法）时使用驾驶模式