当ZC故障影响范围较大时，由决定改区段是否采用NRMF模式驾驶或“半自动闭塞法”或电话闭塞法组织行车（）

当ZC发生故障时，ZC所管辖的区域列车不能以CBTC模式运行（） 当正线道岔故障时列车通过故障岔区时用NRM模式运行（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段，以次来判断是否故障（） 当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路接车（） 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（） ：区段行车法行车时列车采用NRM驾驶模式下按显示运行（） 当工作面遇到断层落差较大、影响范围也较大时，可开探巷探明断层的范围，绕过断层带，采用（）。 HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） 因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 采用电话闭塞法组织行车时，故障区段采用NRM模式运行，第一趟车限速25km/h，后续列车限速45km/h运行（） 当制动系统出现故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务；有备车时，由行调视情况在不影响运营的前提下，决定是否由备车替开故障车（） 电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（） 当ZC发生运行方向采集故障时，应检查故障时设备上运行方向的真实状态（） ZC故障后相应的影响区域是（） ZC故障后相应的影响区域是：（） 当司机室设备出现故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务；有备车时，由行调视情况在不影响运营的前提下，决定是否由备车替开故障车（） 判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。 各ZC故障后相应的影响区域是（） 各ZC故障后相应的影响区域是：（） 电客车发生B类故障且有备车时，由行调视情况在不影响运营的前提下，决定是否由备车替开故障车（）