熟练飞行员/管制员进行判断时，多采用（）

管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当按照管制员的指令采取动作（） PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。 管制员飞行员数据连接通讯（CPDLC）和自动相关监视-合同（ADS-C）可在什么页面中调出（） 飞行员在中国RVSM空域内遇到或预计尾流颠簸，可以向管制员申请改变高度，如可能可申请（） 作为观察员，对于没有听清的管制员指令无所谓，前面两位在座飞行员负责通讯就可以，管制员没有发出质疑就不需要去证实（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当（） 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。常见原因包括（） 飞行员：女飞行员() 飞行员：女飞行员 故障判断：某个语音交换系统席位上的管制员反映该席位的某个无线电频率突然不能正常进行收发通信，飞机反映可以收到管制员的声音，但是管制员听不到飞行员的声音，席位操作面板上对应频率的按键指示灯的TX灯常亮（闪），那么这种情况最有可能是（） 在飞行中若管制员让飞行员把飞机的表速加大10knot，则一小时后飞机飞过的空中距离将比原来增加10NM（） 飞行员：女飞行员正确选项为（ ）。 空中服务员：飞行员 飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2，即构成（） 飞行员说：“浦东地面，国际102，18号停机位，去北京，机场通波B，请求推出开车”。下面管制员的回答不正确的是（） 根据区域管制室关于PBN程序运行的操作指引，在飞行过程中，如果发现航空器偏离标称航迹超过海里，或认为误差不可接受，管制员应立即提醒飞行员修正误差（） 当飞行员之间进行内话联系时：（） 当航空器在RNP-10运行空域发生应急情况不能继续沿ATC指令飞行，且无法建立管制员—飞行员通信的情况下，以下应急措施不当的是（） 飞行员座椅可人工进行（）