进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。

航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口km后，不应当使用调速指令（） 跑道入口灯必须为向跑道进近方向发（）恒定发光灯。 跑道入口灯必须为向跑道进近方向发 ( )恒定发光灯。 航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。 Ⅰ类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）米处。 航空器进近过程中，正在或接近进近坡时，看到离跑道最近的两个灯具为（）。 Ⅰ类精密进近灯光系统中，构成中线灯的灯具的纵向间距必须为（）m，最靠里的灯位于离跑道入口（）m处。 周转率愈高应离出入口愈近。 Ⅱ类精密进近跑道，跑道入口灯应在跑道边线灯之间以（）间距等距设置。 设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯，除非跑道入口内移并设有跑到入口翼排灯的仪表跑道和非精密进近跑道才可以不设。（） 实施隔离平行运行的离场航迹应当在起飞后立即与相邻跑道的进近复飞航迹建立不小于15度的扩散角。 一般而言，雷击点离变电站入口处愈近，雷电侵入波过电压（ ）。 如果监视雷达有足够的精度并经中国民航局批准，监视雷达进近服务可以继续到跑道入口，或到达距离接地点少于的某一点（） 航空器在最后进近中飞越距跑道入口后,管制员不应指示航空器调整水平速度（） 周转率越小的货物应该离仓库出入口越近。 平行跑道同时仪表运行按跑道用于进近和离场的方式，可分为（）模式 跑道入口前的地形必须符合当最后进近的最后部分地形不规则时，应考虑使用雷达反射网以稳定入口前无线 电高度表信号。 简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成。中线灯必须由一行位于跑道中线延长线上，而且延伸到离跑道入口不小于（）m处的灯具组成。 航空器在最后进近中飞越距跑道入口公里/海里后，管制员不应指示航空器调整水平速度（） 雷达最低水平间隔标准，进近管制不得小于（）千米，区域管制不得小于（）千米。