非通信列车指不具备轨旁设备与车载设备间通信的列车或没有装备车载设备的列车（）

移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信（） 当轨旁红网故障时，车载红网无线设备就无法和轨旁 TRE 通信。 当轨旁红网故障时，车载红网无线设备就无法和轨旁TRE通信（） CBTC模式下，移动授权由轨旁设备经由无线通信发送到列车（） 城轨列车的车载通信设备有两种（） 车地无线车载设备中设备故障时，列车将无法通信（） 具备使用列车无线调度通信设备发车的列车，应使用列车无线调度通信设备发车，无法使用列车无线调度通信设备发车时，应通知司机，并使用发车 DCS车载无线设备不具备冗余条件（） 列车行驶并进入轨旁AP的覆盖范围，车载接入设备和轨旁AP的切换时间 屏蔽门联动控制由车载ATP设备与轨旁联锁、ATS设备及车地无线通信共同完成。 移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据包括（） 接入点AP负责处理与车载列车单元的（），在车载设备和中央设备之间提供无线双向通信 在下列情况TDCS/CTC设备不具备列车占用丢失报警功能（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为60km/h。（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为40km/h。（） 列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置（） （）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 上线运行的（）等应安装列车无线调度通信（车载）设备。 列车在运行过程中有一个无线天线故障，则车载与轨旁之间的无线通信将中断（） 在下，列控车载设备不具备安全监控功能（）