校正连杆，应先校正弯曲，再校扭曲。

连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，并能校正连杆的弯曲与扭曲。 校正连杆的变形时，应先校正（），后校正（）。 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（） 在实际工作中，通常是在连杆轴承、连杆衬套修配，进行连杆弯曲、扭曲的检验和校正（） 车身校正一般应按先倾斜校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。（） 连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。 连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲（） 车身校正一般应按先扭转校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。 车身校正一般应按先扭转校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。 铜导线正面器主要用于铜接触线扭曲、弯曲的校正（） 压接后铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（）应校正，无法校正割断重新压接 校正是消除材料不应有的弯曲.扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。() 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（） 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程（） 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲。 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲（） 汽车后桥壳弯曲校正的方法-般采用校正（） 什么叫校正弯曲？ 柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）