客货混编列车，500kpa定压，客车换算闸瓦压力时一律比照（）t轴重货车空车计算。

牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） 列车制动机主管压力500kPa时，每百吨平均高摩合成闸瓦压力不得低于（）/百吨。 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理（） 客车单车试验器试验时，压力须调至500kPa（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为500kPa（） 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为500kpa 车辆换算闸瓦压力表：快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为kPa时的闸瓦压力，按kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算（） 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 我国货物列车在定压为500kPa时，最大有效减压量为kPa（） 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa 客货车混编的列车，自动制动机主管压力为kPa（） 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） 当列车管定压为500kPa时，机车的最大有效减压量应为rmax=__________=143kPa，而客货车辆的最大有效减压量应为rmax=0.235*500+23.5=141kPa。