车站值班员发现站内水漫线路，无法确认前方进路时必须拦扣列车（）

取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（） 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（） 车站值班员发现站内强降雨等恶劣天气时，立即报告列车调度员，列车调度员通知车站值班员扣停站内列车。（西铁工函〔2020〕125号）（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须做到下列哪些（） 货物列车在站内停车后，必须进入距出站（进路）信号机米之内时，机车司机向车站值班员报告，车站开放调车信号 天气恶劣难以辨认信号时,不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道（进路准备）人员根据车站值班员的命令，为止，并向车站值班员汇报 接到TfdS动态检车员发现符合拦停标准的故障的拦停列车的信息后，列车调度员通知车站值班员呼叫司机，车站值班员接到通知后立即呼叫司机（） 列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站 站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在前方站停车再次检查确认（） 站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员）报告，在前方站停车再次检查确认（） 列车冒进线路所通过信号机，进路方向正确且前方区间具备运行条件时，在办妥闭塞（预告）手续，经确认进路正确后，线路所车站值班员报告列车调度员，由列车调度员发布列车继续运行的调度命令，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车（） 站内电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务（） 货物列车站内停车申请特殊前行时，必须进入距出站（进路）信号机20m之内时，应向列车调度员（车站值班员）申请开放（） 助理值班员可以代替车站值班员布置接发列车进路（） CIR未接收到接车进路预告信息时，司机应立即报告（车站控制时为车站值班员），列车调度员（车站值班员）应及时告知司机进路信息（） 车站助理值班员接发列车时，发现列尾主机异状时，应立即拦停列车（） 车站处于时，值班员可设置自动通过进路（） 线路所车站值班员与后方站（）办理区间开通手续前，必须确认（）空闲 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（）