日检作业中，外部照明系统，方向手柄置“零”位，本端（）

无极绳绞车司机作业完毕，将（）换向手柄打到零位。 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 日检作业中，外部照明系统，目视检查各灯罩，安装牢固（） 日检作业中，外部照明系统，目视检查各灯罩，安装牢固（） 深圳地铁列车方向手柄向前位时，远端外部照明哪些灯亮（） 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。 手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（） 零位保护是指保证起重机手柄不在零位送不上电（） 起重机有零位保护，在闭合主电源前，控制手柄（ ）处于零位。 保压制动功能检查，方向手柄置前/后位，将主控制手柄置零位，按下警惕按钮，压力表红色指针读为189±20kPa，HMI“车辆状态”保持制动压力为189±20kPa。（ ） ABB系统中，机舱检测不到零位置，故障代码为（） 检查司控器各手柄置“”位，司控器方向手柄置“0”位（） 司机需要进行异端操作时，必须将本端司控器的控制手柄置“0”位，且换向手柄置“0”位，方可进行异端操作（）