列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（）

地铁列车在自动运行模式下，主手柄要放在中间位。 ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 主控手柄在零位时，列车在惰行状态（） 在ATO模式下,司机室的方向手柄和操纵手柄的位置分别为（） 只有当方向手柄回到零位时，钥匙开关才能关闭（） 严禁( ),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 方向手柄分为三个档位，分别是：向前、向后、零位（） 按照故障应急处理指南，方向手柄向前，牵引手柄回零后，ATP模式下ATO灯不亮的情况下，司机需要先查看（） 克令吊旋转手柄放在零位左右空挡位置即（） 如何进入ATO模式。A.方向手柄在“0”位B.方向手柄在“向前”位C.主手柄在“惰行”位D.按下AM按钮（） 在克令吊旋转手柄放在零位左右空挡位置即（） 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） 动臂手柄处于中间位置，动臂()。 严禁打，需要反向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”