保压制动功能检查，方向手柄置前/后位，将主控制手柄置零位，按下警惕按钮，压力表红色指针读为189±20kPa，HMI“车辆状态”保持制动压力为189±20kPa。（ ）

方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 检查司控器各手柄置“”位，司控器方向手柄置“0”位（） CRH6F型动车组大复位操作，应将司机主控手柄置，方向手柄置，将主控钥匙左旋置，30S后重新将主控钥匙右旋置“投入”位（） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 请简述头尾灯实验流程？将方向手柄置“后”位，主控手柄置制动位，头灯开关置“远光”位，下车观察头尾灯状况，无异常后，再将头灯开关置“近光”位，再下车观察头灯状况，测试完毕后，将头灯开关保持“远光”位 如何对列车的头尾灯测试？将方向手柄置“后”位，主控手柄置制动位，头灯开关置“远光”位，下车观察头尾灯状况，无异常后，再将头灯开关置“近光”位，再下车观察头灯状况，测试完毕后，将头灯开关保持“远光”位 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） ATO模式下主控手柄离开零位，车辆保护功能（） 将制动手柄置运行位，确认BC压力（）。 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验（） 热备标准：主控及方向手柄置“0”位→施加停放制动→关闭负载→按压“高速断路器分”→关闭主控（） CRH5型动车组有电救援时确认动车组的主控钥匙置“1”位，主指令开关置“1”位，主手柄、换向手柄置位（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（） 将制动手柄置快速位，确认BC压力大于（）。 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 重庆B型地铁车辆运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于__状态