正线信号系统具备的几种信号模式为（）

1号线正线信号系统采用（） 正线信号系统与外系统的接口有（） 正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为（）。 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） 正线信号系统提供个列车控制等级 当正线信号系统处于CBTC-ATO/ATB模式时，“开关门模式选择”开关方可完全实现（） 正线信号系统采用五个子系统组成（） ATS系统为南京地铁宁和线信号工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（） 正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 车辆段信号与正线信号系统设有 电路，办理作业时 有关系。 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 杭州地铁信号系统由正线信号系统和车辆段计算机联锁及配套微机监测系统组成（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） 当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（）