热门试题
电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（）
正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（ ）。
当电客车以iATP、ATP、ATO模式运行出站有乘客操作紧急解锁请求位，信号系统判断能够保证在站台有效区域至少米，则施加紧急制动（）
列车在运行过程中，可以通过紧急解锁打开车门（）
IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（）
NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（）
地铁列车客室车门，外部紧急解锁装在（）位门外部
列车单个车门紧急解锁的处理操作程序
列车客室门内部紧急解锁装置需在时操作才能实现解锁功能（）
CBTC模式列车运行中，如果任意车门被解锁，则列车马上产生紧急制动（）
"列车的外部紧急解锁装置设置在（ ）车的（ ）位端。
HMI显示单个或多个车门紧急解锁请求信号时，列车启动大于60m时，列车产生紧急制动（）
在ATP（列车自动保护）模式下，操作紧急解锁手柄，列车会触发紧急制动（）
若当列车运行时，如方向手柄拉至位，则列车产生紧急制动（）
在牵引运行的过程中，如果操作列车车门紧急解锁装置，则列车不会。A.起紧急B.封锁牵引C.起常用制动D.无影响（）
列车运行中，车门被紧急解锁后，车门图标显示状态为黄色底纹“”（）
地铁列车客室车门，带有内部紧急解锁装置的车门是位（）
检查紧急解锁手柄位置，手指口呼：“紧急解锁手柄在紧急位。”（）
车门无法打开操作至操作紧急解锁至少卡，每卡各门。（）
