在承载能力极限状态计算中，结构的（）越高，β值就越大。β值还与（）有关

承载能力极限状态计算时，采用（） 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态（） 爆炸极限越高，危险性就越大（） 结构超出承载能力极限状态的是（）。 超越结构的承载能力极限状态影响结构的 钢结构的两种极限状态包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。() 结构的极限状态可分为两类：承载能力极限状态，正常使用极限状态（） 结构的极限状态可分为两类：承载能力极限状态，正常使用极限状态（） 钢结构的承载能力极限状态应包括（） 钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以()为基础的。 计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。（）   只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态。 只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态。() 只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态（） 关承载能力和强度的说法，回弹弯沉值越大，表示承载能力__ 预制混凝土构件承载能力极限状态检验,受力主筋拉断对应检验系数允许值是（） 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用（）为可变作用的代表值