列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫做缓解波《机车乘务员通用知识》第551条（）

通用知识：列车制动时，其制动作用具有沿列车长度的不同时性。 制动作用沿列车纵向由前向后依次发生的过程叫（） 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速（） 制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（） 制动机的充气缓解作用是沿列车长度方向由后向前的依次传播过程（） 制动波速是指制动作用沿列车（由前向后依次发生）的这种传播的速度 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为&39;制动波速&39;或&39;缓解波速&39;（） 制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’（） 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。（ ）P141T551 通用知识规定：施行制动时，制动管经排气口与大气相通，制动管前端的压力空气首先排人大气，制动管压力降低，然后这一压降将沿着列车长度由前向后逐次传播，这种压降的传播即是（ ）。 制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（ ）逐次传播，就是空气波。 移动闭塞的列车防护区域由列车长度及组成（） 关于铁路编组列车的列车长度正确的是（）52、关于铁路编组列车的列车长度正确的是（） 列车前进方向决定了列车长度将向哪个方向延伸及列车的首尾端位置（） 纵向动力作用（又称制动冲击或作用），随着列车长度的增加和制动力的减小而加剧（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语（回答列车长联控用语部分）：客运员：××次列车长××站客运作业完毕。列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次××站，列车长明白（） 列车长接到客运作业完毕的通知后，通知列车员再次确认旅客乘降完毕后，(重联时,前组列车长确认本组作业完毕后,向后组列车长报告)通知司机关闭车门。 通用知识：单位制动力（车辆每吨重量的制动力）具有沿列车长度方向的不均匀性。这是因车辆类型、装载状态不同而造成的。 货物列车长度超过时为超长列车（） 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知列车长关闭车门（）