现代船用低速柴油机的结构特点有（）。Ⅰ.钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀

现代船用柴油机的燃油喷射系统大多采用（）。 一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向。 按照我国有关规定，船用低速柴油机最低稳定转速为（） 船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。 船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。 关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。 现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。 船用柴油机与普通车机、工程用柴油机最大的区别在于（） 当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。 柴油机按冷却方式分为水冷式柴油机和（）柴油机。 胶轮车在停车后柴油机熄火前，应该低速运转2—3min，使柴油机缓慢均匀冷却。 胶轮车在停车后柴油机熄火前，应该低速运转2—3min，使柴油机缓慢均匀冷却（） 柴油机自然循环式冷却系统的特点是结构简单，但冷却能力不强，一般用于（）的柴油机上。 船用柴油机的启动方式包括（）。 采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。 船用发电柴油机燃油系统中，低压柴油的流程是（） 柴油机制造厂是否必须在提供按船用柴油机基准环境条件要求的类似环境条件下测定船用柴油机额定输出功率？ 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。 柴油机的冷却方法有（）