车场道岔故障时的行车组织

停车场道岔中的尖轨开口标准值为（） 停车场道岔改道后，道岔的查照间隔应该不小于mm（） 停车场道岔改道后，道岔的护背间隔应该不大于mm（） 停车场道岔起道后，要用M弦线检查高低（） 停车场道岔尖轨的第一动程为（） ATS故障时，进出基地（车场）列车比照__组织行车 停车场道岔中尖轨跟端直股的标准值是（） 停车场道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） ZC故障的行车组织方案 是车场日常运营、设备维修组织、行车组织、信息收发的中心（） 段/场道岔故障DCC联锁工作站单操故障道岔两个来回（） 停车场道岔改道后，要打磨超过mm的钢轨肥边（） 停车场道岔改道后，要消灭超过mm的接头错牙（） 一般在地面线及停车场道岔区域，采用道床（） 道岔五级故障：连接续建线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障，该类故障发生后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案（） 有数个车场的车站，各车场道岔应，并在同一车站或车场内不准有相同的编号（） 衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 道岔故障后，按的原则组织行车，视情况及时组织抢修（） 联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成。人工钩锁（） 电话闭塞法组织行车时行车凭证为（ ）。