地铁列车在自动运行模式下，主手柄要放在中间位。

首期工程地铁列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 动车组按自动驾驶模式运行时，由CTCS2+ATO列控车载设备自动控制列车运行，静止状态下，改变方向手柄为退行，动车组不会退出自动驾驶模式（） 地铁列车运行的驾驶模式分为（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 地铁AS型列车断合主控，列车将自动降为模式（） 自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换（） 在单机模式下，除自动制动手柄置起作用外、失去对列车管压力的控制；但手柄仍有效 运行中塑壳式空气断路器的操作手柄在中间位置时表示（）状态 西安地铁列车运行模式为准移动闭塞（） 地铁列车运行的驾驶模式分为哪些 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 列车运行中司机必须保持坐姿端正，ATP模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置鸣笛按钮附近做好遇突发情况随时鸣笛准备，左、右大腿大致平行，，双足在地面上（） 重庆五号地铁列车司机控制器主手柄有哪些控制极位 地铁列车发生SIV故障，司机进站停稳后将主手柄回零按压（） 在单机模式下，除自动制动手柄置紧急位起作用外、失去对列车管压力的控制，但手柄仍有效 按压“紧急解锁旁路”按钮后，操作紧急解锁手柄NRM模式下运行，列车会保持惰行（） 地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。 CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 采用人工驾驶模式时，保持列车平稳运行，集中精神，掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动，不得“”主手柄（） 是地铁列车牵引主电路中间连接回路的设备之一（）