试简述滚动接触的表面疲劳与通常的整体材料疲劳的不同点。

接触疲劳过程是在纯滚动的条件下产生的材料局部破坏，也经历了裂纹形成与扩展两个阶段（） 接触疲劳剥离的轮对表面金属呈现弹性变形（） B-D-A-0091：表面接触疲劳会引起核伤（） 两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。 动车组车轮镟修关键影响因素有轮轨匹配等效锥度、、滚动接触疲劳 试简述机件的疲劳破坏一般分为哪些阶段。 在正常工作条件下，滚动轴承的主要失效形式是滚动体与滚道工作表面上产生疲劳点蚀（） 表面疲劳磨损： 疲劳失效几乎总是在材料表面缺陷处发生。 疲劳失效几乎总是在材料表面缺陷处发生（） 齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。 金属材料的疲劳极限通常表示（）。 运转过程中,在安装、润滑、维护都正常的情况下轴承由于套圈与滚动，体的接触表面经受的反复作用而产生疲劳剥落 两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因（） 什么是材料的疲劳？有哪些指标反映材料的疲劳性能？ 根据运动方式和持续时间的不同可将疲劳分为快速疲劳和（）疲劳。 接触疲劳的强度对于金相组织，夹杂物分布和表面状况等都是很敏感的，这些因素都能促使产生早期疲劳裂纹。 ( ) 材料的疲劳强度往往比其静态强度小得多，而且疲劳强度的大小随着材料而异，即使它们的静态强度比较接近，疲劳极限可能不同（） 通常以____来衡量材料疲劳强度的高低，提高材料的此种性能对零件抵抗高周疲劳断裂有利。 钢轨踏面接触疲劳裂纹与行车方向无关（）