动车组车轮镟修关键影响因素有轮轨匹配等效锥度、、滚动接触疲劳

CRH380B型动车组三级修车轮踏面须镟修时，表面粗糙度不大于 动车所轮对的运用检修中，轮对的车轮、车轴超声波探伤、车轮修形、轴承注脂、齿轮箱换油、临修镟轮、轮对更换等项目原则上结合动车组的及临修计划进行（） 带停放制动的动车组，镟修作业完毕后，镟轮工必须先恢复全列制动再解挂公铁两用车，然后向调度汇报镟修作业完毕（） 车轮踏面镟修后车轮直径不小于790mm 电客车轮对镟修标准正确的是（） 各平台动车组镟修、换轮等作业引起轮径变化时需注意什么 CRH380A动车组镟轮后，同一轮对车轮直径差≤1mm（） CR400BF型动车组在车轮镟修作业时，应做好防溜措施，作业人员戴好防护用具，过程中遇特殊情况可以升弓（） CRH2型动车组每走行（）万公里进行一次轮对镟修。 CRH380A型动车组轮对镟修周期为20万公里至万公里（） 轮对踏面镟修后车轮直径不小于（） 关于车轮的镟修标准，以下说法错误的是（） CRH3A型动车组动车组三级修车轮滚动圆直径在距离轮辋内侧面mm处测量（） 车轮踏面有磨耗等缺陷超过段修限度时应镟修轮对（） CRH380对动车组镟轮后，同一轮对车轮直径差≤1mm（） CRH380B型动车组车轮直径差：同一轮对镟轮后应≤mm（） 十号线架修时，踏面镟修：车轮按磨耗型（LM型）踏面进行经济镟轮，当踏面镟修31mm≤SD时，采用的外形镟轮（） 影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么 时速160公里动力集中动车组应设置不落轮镟库和临修库,宜布置（） 影响滚动阻力系数的因素有（）