汽缸及活塞磨损，汽缸压力（）、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。

若汽缸压力不够，由火星塞处滴入机油，则压力上升，此表示气门漏气（） 若汽缸压力不够，由火星塞处滴入机油，则压力上升，此表示气门漏气（） 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞 火花塞部位的积碳会影响汽缸的密封性，从而降低发动机功率。（） 引起火花塞积炭的原因不包括（） 火花塞积炭后，次级电压将显著提高。 柴油发电机组运行超过（）小时，应清除气门上的积炭，清除汽缸盖、汽缸、活塞连杆组的积炭，并用柴油清洗干净，必要时更换磨损坏的零件。更换机油；检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度并做好记录。 柴油发电机组运行超过（）小时，应清除气门上的积炭，清除汽缸盖、汽缸、活塞连杆组的积炭，并用柴油清洗干净，必要时更换磨损坏的零件。更换机油；检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度并做好记录 使用乙醇汽油能有效消除火花塞、气门、活塞及排气管、消声器等部位积炭的形成，有利于延长主要部件的使用寿命。 在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太热，需换用冷型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用热型火花塞（） 机油油耗超标,伴随排气管冒蓝烟,用向火花塞孔加机油的方法测汽缸压力,如向汽缸加注适量机油后,汽缸压力有所回升,既可说明（） 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） —台适于装用热值为中型火花塞的汽油机若使用了热型为冷型的火花塞，则易造成火花塞积炭。 火花塞电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障（） 火花塞因为过热、机油附着或积碳过多等原因导致损坏后，除需按照原厂规格更换火花塞，最好还要排除其他系统故障正确火花塞的影响（） 当BJ型手抬机动消防泵电路发生故障时，如高压线有火花而火花塞无火花，应清除火花塞积炭，调整（　）间隙。 航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）. 浮艇泵在维护保养时，每累计工作300h或使用18个月，检查火花塞，防止积炭，保证火花塞间隙0.7-0.8mm（）