在CBTC正常情况下，电客车优先采用驾驶（）

在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） 正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车（） CBTC正常情况下列车驾驶模式（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 正常情况下电客车牵引系统可保证（）。 正常情况下电客车牵引系统可保证（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，按和控制运行及停站时间 正常情况下电客车地板布年更换一次（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ） 在ATC正常情况下，客车以（） 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 发车计时器，在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或，按和显示的时间控制运行及停站时间 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下只能在前端驾驶列车，只有（）的情况下才能在后端驾驶列车,严禁客车在无人引导的情况下推进运行（有特殊规定除外） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。（选择题）（）