发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车（）

什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用。现场确认没有列车占用的情况下，可通过逻空命令使其恢复正常显示（） 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查是否有（）、（）、（）、（）。 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停；立即封锁；车站值班员报告列车调度员（） 自动闭塞区间，车站值班员接到或发现区间非列车占用出现（含闪现）红光带的信息时，应立即通知已进入区间而未越过故障地点的列车（），不得再向该区间放行后续列车，并通知工务、电务等设备部门检查处理 当轨道电路出现非机车车辆占用红光带（灯）时，车站值班员如何处理方可办理行车 列车（）实际占用该轨道电路区段时，出现下列哪些情况，并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时，可以定义为轨道电路分路不良（） CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，车站值班员（列车调度员）仍需通知工务进行检查处理（） 遇轨道电路非机车车辆占用红光带、道岔失去表示时还应得到线路设备正常使用的销记（） 遇轨道电路红光带，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。 车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务部门不再进行检查处理，恢复正常组织行车。电务部门故障处理完毕后 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停（ ）;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。 半自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除前限速放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”（有其他行车限制条件时一并注明）及电务部门登记的行车限制条件组织行车。/*《行规》 自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（）时，（）信号机可继续使用 CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理通知后应在《行车设备检查登记簿》销记（） 装备行车调度指挥系统（）的区段开行单机时,车站值班员（）发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时，应立即通知（）停车，并停止向该区间发出列车 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。