明桥面钢轨伸缩调节器螺栓、道钉松动失效连续三个及以上时属于A级劣化（）

钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为（） 钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩（） 组成钢轨伸缩调节器的钢轨件有（）。 钢轨（包括道岔和钢轨伸缩调节器）打磨分为（） 竖曲线不得与（）重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。 无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析，属于周期检修基本工作（） 钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构 高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为类型（） 和地段不应设置钢轨伸缩调节器（） 钢轨伸缩调节器应铺设在上（） 钢轨伸缩调节器不属于道岔范围。 无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，分开式扣件宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩为50～70N·m。若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为N.m。扣紧与不扣紧长度范围各为（） 钢轨伸缩调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构（） A-B-A-002214钢轨伸缩调节器必须基本轨锁定、尖轨伸缩（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm（） 轨道有（）钢轨、钢轨连接零件、钢轨伸缩调节器、防爬设备及附属设备组成。 轨道由__、__、__、钢轨、钢轨连接零件、钢轨伸缩调节器、防爬设备及附属设备组成 尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于m的明桥面活动端轨道的钢轨接头（） 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入（）、调节器及明桥面