在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。

城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。 城市公共交通线网的类型包括（   ） 城市公共交通线网的基本类型有（） 城市公共交通线网的基本类型有()。 城市公共交通线网的基本类型有（） 城市公共交通线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公共交通线网相适应。 城市公共交通线网规划应遵循的原则有（） 非直线系数最大的城市公共交通线网类型是（）  城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和(   )。 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（　）。 下列选项中，属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。 非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是(    )。 城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。 城市公共交通线网的基本类型包括()、方格型线网和放射环型线网。 城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量） 大城市公共交通线网结构常采用的布局形式有（）。 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（　）。 关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有( )。 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是(　)。 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。