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柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度()
单选题
柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度()
A. 低
B. 高
C. 相等
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当柴油机水温达到柴油机卸载()
柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到()
四冲程柴油机压缩后温度开到()。(燃油的自燃温度为210℃-270℃)
影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是()
影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是()。
影响柴油机压缩终点温度T。和压力p。的因素主要是()
柴油机的压缩比要比汽油机的压缩比()。
柴油机工作时,气缸内的温度可达到()
柴油机工作时在__达到温度最高点。
12.柴油机压缩冲程终了时,气缸中的空气温度一般可达到()
()正常情况下柴油机气缸内空气压缩后的温度至少应达到__
柴油机消防泵中柴油机的转速可分三个等级,其中高速柴油机应达到()转速
影响柴油机压缩终点的压力Pc和温度Tc的主要因素是——()
柴油机启动后调整柴油机转速为1500r/min±1%,油压达到( )。
HXN5型机车如果柴油机水温太高,达到℃,柴油机将降功率()
一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比大()
柴油机速燃期的气缸压力达到最高,温度也最高。
提高柴油机的压缩比,会使柴油机()
柴油机的压缩比越大,进气就被压缩得越厉害,压缩终点的温度和压力就越高,燃油越容易燃烧,柴油机越容易起动,而且热效率也越高。
柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。
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