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高速铁路调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为()
单选题
高速铁路调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为()
A. 100~150N·m
B. 200~250N·m
C. 300~350 N·m
D. 400~500N·m
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高速铁路有砟轨道调节器轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每季度1遍()
对基本轨轨撑螺栓及尖轨轨撑螺栓每年涂油一次()
每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次()
调节器大修验收标准规定,尖轨轨腰轨撑密贴为()
每季对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑扣件涂油()次
高速伸缩调节器养护维修时,必须尖轨锁定、基本轨伸缩()
调节器护轨低于尖轨(基本轨)应及时修理或更换护轨()
对调节器的扣件、垫板、轨撑状态每检查1遍()
钢轨伸缩调节器必须、基本轨伸缩
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜尖轨和基本轨()
调节器尖轨螺栓扭矩为()
调节器扣件、垫板、轨撑状态每月需全面查看,重点检测()
高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于()
高速铁路双向调节器由或轨道板组成()
调节器尖轨或基本轨轨头出现应及时修理或更换()
每年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入()
高速铁路有砟线路基本轨、翼轨侧面磨耗的重伤标准是mm()
高速铁路有砟线路基本轨.翼轨垂直磨耗的重伤标准是mm()
高速铁路有砟轨道基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗为时达到重伤标准()
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,不宜同时更换尖轨和基本轨()
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