JZ-7型制动机大闸最小减压后，中继伐膜板右侧压力与左侧压力平衡时，关闭排气口，中继伐形成位（）

JZ-7制动机，大闸常用制动列车管减压后，分配伐付伐保持伐发生排风现象，几秒钟后停止排风为正常现象（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压50KPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） JZ—7型制动机的大闸手柄置于“过量减压位”时，可以使制动缸获得比常用制动更高的压力（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位时，均衡风缸压力上升，推动中继阀鞲鞴右移使中继阀形成位（） JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型制动机分配伐主伐总风限制堵半堵，通路减小，大闸常用制动将会出现（） JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） JZ-7制动机常用制动的最小减压量应为 JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）