向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）

ECU根据（）信号对喷油量实行反馈控制 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 哪些工况不使用空燃比反馈控制？ 简述空燃比反馈控制的工作原理？ 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（） 在计算机中要求反馈排气中（）含量，进行喷油量控制及闭环控制的系统中，设有氧传感器。 ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。 发动机在下列（）情况下进行空燃比反馈控制 在闭环控制系统中，如果反馈信号与参考输入信号相加，称为正反馈控制系统（） 怠速控制时喷油量由ECU按预先设定的空燃比和实际进气量计算确定（） 闭环控制系统控制的理论空燃比为（）。 在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（） 闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制 发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制 发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。