SW-22OK型转向架是由、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室（）

动车组转向架构架的侧梁和横梁内腔中空，都作为空气弹簧用的辅助空气室（） SW-160型转向架空气弹簧的标准状态的高度为（） SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成（） CW-2（1）与SW-160（H）型转向架落成后，空气弹簧工作高度依次分别为（） 每个转向架配备个空气弹簧（） SW-220K型转向架空气弹簧其固定节流孔当量阻尼为（） SW-220K型转向架空气弹簧高度为。（t为调整垫厚度）（） 时速160公里动力集中动力车组SW-220K型转向架构架主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和等组成 CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。 CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室（） SW-22OK型转向架二系悬挂有2个垂向油压减振器（） SW-22OK型转向架二系悬挂有抗侧滚扭杆装置（） 25T型客车转向架的空气弹簧中心跨距为（） SW-160型转向架弹簧型式为（） SW-22OK型转向架可适应各种200km/h速度等级的客车（） SW-220K型转向架空气弹簧盖板上最多可加30mm调整垫板（） 空气弹簧每个转向架有个，转向架构架的横梁也作空气弹簧风缸使用，设有手动排水阀，内部进行防锈处理（） 空气弹簧差压阀安装于转向架的两个空气弹簧之间（） 空气弹簧差压阀安装于转向架两空气弹簧附加气室之间（） CRH2A型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气。