列车故障后分钟内行调应向全线司机发布限速、多停，两端站晚发等调整命令（）

局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内向行调报点（） 临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令（） 两端折返站换乘室各配置台ATS工作站，可监视全线列车运行状态（） 司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业，并锁闭两端司机室通道门（） 地震一级响应中，震时（ ）立即扣停全线列车，发布列车停运、清客、关站命令。 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由两端站共同向列车调度员请求（） NRM模式进入封锁区域两端站限速km/h（） 在夜间出现全列车客室照明故障时，司机应向行调建议__ 行调发令全线列车司机采用进路闭塞法组织行车，请写出司机在站的操作流程 列车迫停于区间，司机与行调一切电话中断超过分钟，司机在确认前方进路安全时限速15km/h运行至前方车站后报告行调（） 司机室侧门位于列车的两端，每列车个侧门（） 单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台空闲；司机根据行调发布的命令在进（出）电话闭塞区段的两端站自行切除（恢复）ATP运行（） 车站人员在发现列车在车站超停（）分钟后（行调扣车除外），应及时到达端门处确认司机情况 列车调度员向区间有关两端站发布调度命令前，应查明区间空闲（） 车站值班员接到列车司机弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各km确定（） 《行规》列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲，并同时向区间两端站发布（） 遇天气不良，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员（） 遇等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员（） 司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业并报信号楼，并随手锁闭两端司机室通道门（） NRM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速（）km/h