遇天气不良，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员（）

遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向提出减吨申请，说明理由及减吨值。减吨比值可根据具体情况减牵引定数的10％～20％（） 遇等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，本务机车司机向机务段调度员提出加挂补机或减吨申请，并说明理由。减吨数量由机务部门根据具体情况确定（） 运行的列车中，有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时，多数车辆抱闸，容易造成列车运缓、坡停，还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸（） 空转发生时，机车牵引力急剧下降，使列车速度降低，容易造成坡停和运缓。 上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。 上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过 保留列车停运、保留超过的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理（） 准确掌握列车速度，遇到瞭望困难或天气不良时，应（） 遇恶劣天气、列车停运、大面积晚点、旅客人身伤害等非正常情况时，及时（） 遇天气不良或雷雨天气接送列车时，应提前出务站在接触网支柱处接送列车（） 停运、保留超过24h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理（） 直流系统停运时（）侧先闭锁，否则可能发生过电压。 停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车（） 运行的列车中，有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时，多数车辆抱闸，容易造成车、缓、坡停，还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸（） 遇天气不良辩认信号困难时，认真执行恶劣天气行车安全措施，加强与列车调度员、车站值班员的联系（） 工建系统的风险主要有（ ）等，可能造成列车限速、停运，严重时可能引起列车脱轨等事故。 安规规定：加强列车（ ）分析，对责任运缓机班严格考核，对发生列车运缓较多的区段，组织查定相关技术标准，采取相应措施。 柜内元件表面严重（），可能引起接地或短路时应紧急申请停运。 列车停运地点应尽量避免在不办理货运业务的四、五等中间站停运列车，CTC区段无人站不准停运列车（） 在平坡或逆坡渠道上可能发生的水流流态有( )。