在夜间出现全列车客室照明故障时，司机应向行调建议__

改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 简述当发生事故时司机报告行调（或行调应向司机了解）的内容 救援列车司机接到救援命令后，播放清客广播，车站负责协助清客，清客完毕后，关闭客室照明，根据行调命令前往救援（） 当列车发生故障司机向行调汇报故障情况时需汇报的内容包括（） 当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好工作（） 列车若发生故障，电客列车司机应立即报行调，并做出正确的故障判断与处置，司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请（） 无线车载电台故障处理无效，建议采用司机使用与行调联系（） 救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，经行调允许，带客前往救援（） 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现XX车XX车门故障，司机申请前往现场处理”（） 若列车有跟车保安时，行调组织跟车保安将侵入人员通过司机室带回列车运行方向第节客室（） 一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后报行调改用RM模式运行至距故障列车15m处停车（） 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 行调回复；“行调同意司机通过客室前往现场处理”（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现整侧车门无法关闭，司机申请切除ATCIS处理故障”（） 正线列车发生故障需NRM运行时，司机应向行调落实通知车站派NRM监控员上车监控，严禁盲目赶点（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过中转联系行调（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 司机在列车故障向行调汇报时，不包括下列哪个要素（）