CIR设备可以通过发送和接收列车防护报警信息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息（）

CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用（）装置输出的数据信息 列车防护报警司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“警惕”键2秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息（） 当CIR设备能接收CTC发送的调动命令，行车凭证等信息，但不能接收“列车进路预告”信息时，应首先检查上是否收到CIR发送到车次号校核信息（） 列车防护报警司机可以持续按压CIR设备主机（LBJ内置）面板上或外置式LBJ面板上的“报警”键秒后直接启动发出列车无线防护报警信息（） 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应及时按压CIR设备操作显示终端按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息（） ZC设备处理线路占用信息、自动防护和进路等信息。根据CC设备发送的列车精确位置信息，ZC设备为每列列车计算保护区域，并通过无线传输向每列车发送其 。 通过MMI按键启动CIR列车防护报警功能操作方法:持续按下MMI的【报警】按键秒以上，MMI发出“按确认键发送报警信息”的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示“按【确认】键发送报警信息，按【退出】键返回”和8秒倒计时提示信息，在随后的8秒时间内，继续按下【报警】键，LBJ开始发送列车防护报警信息（） 列车在区间运行中被迫停车，不能继续运行或有可能妨碍邻线时，司机应及时按压CIR设备操作显示终端报警按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。紧急情况下，司机可持续按压（3秒及以上）CIR设备主机面板的报警按键直接启动发出列车无线防护报警信息（） 如果LBJ无法通过TAX装置或DMS设备获取到有效的“”信息，当LBJ收到报警启动命令时，直接发送列车防护报警信息（） 如果LBJ已发送过列车防护报警信息，也接收过报警信息，状态指示灯采用一个和一个，并有文字显示：“LBJ已连接”（） 如果LBJ已发送过列车防护报警信息，未接收过报警信息，状态指示灯采用一个和一个，并有文字显示：“LBJ已连接”（） CIR具有接收报警信息功能，并通过显示和语音提示（） 若LBJ无法通过TAX装置或DMIS设备获取到有效的速度信息，当LBJ收到报警启动命令时，直接发送列车防护报警信息（） CIR设备中通过（）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息 通过CIR（LBJ内置）或LBJ主机面板的“报警”按键启动发送报警信息时，需持续按下主机面板“报警”按键s后，“报警”按键指示灯变为常亮，松开“报警”按键，LBJ在满足列车运行速度判定的发送条件时，启动发送列车防护报警信息，文字显示“本车正在发送报警信息！”、“再次按下主机‘报警’按键秒后解除报警”（） 非操纵端的CIR未断电关机.CIR本身设备故障等会造成CIR无法接收列车进路预告信息（） 运行中列车收到无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，确认报警线路和地点与本列车运行线路是否相关，并按“”键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示（） 动车组列车在途中非正常停车，如危及邻线列车或后续列车运行安全，司机应按压“MMI报警”键，启动LBJ发送列车防护报警信息，启动发送列车防护报警信息后，司机要及时向列车调度员或邻近的车站值班员报告情况（） CIR设备在GSM-R模式下，主控单元对接收的调度命令信息进行判断，符合本机接收条件，则将信息发送至MMI显示，CIR设备通过GSM-R数据单元发送自动确认信息，司机签收确认后，CIR设备通过GSM-R数据单元发送手动签收信息（） 具有发送列车防护报警的功能（）