列车ATP失效时，如需运行至终点站，应与前方列车运行（）

末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以模式运行至终点站（） 列车发生气体泄漏且未发生人员中毒：少量泄漏，运行至终点站退出服务。 ( ) 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以RM模式运行至终点站（） 列车运行至折返线规定位置停稳换端后，接车司机通过对本次列车终点站进行确认（） 当列车提示主风管压力不足，运行至终点站复位空压机相应空开不成功时，则退出服务（） 广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、均失效维持运行至本列次计划终点站下线（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》为正点（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》（）为正点 运行列车的折返是指列车运行至列车运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程。 EUM模式运行时，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速运行至前方站（） 列车在两个终点站进行折返运行的列车交路称为（） 客车在终点站偏离《列车运行图》到达为正点（） 全列车切除车供气塞门维持运行至本列次计划终点站下线（） 列车运行至折返线规定位置停稳换端后，接车司机通过HMI屏对本次列车终点站进行确认。改正（） 全自动运行列车回库至终点站自动清客后列车变为工况（） 当两个空压机故障时，在列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》及以下为正点（） 列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。 列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件（） 在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。