为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过即算（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为（） 《非正常应急处理办法》规定：运行中发现折角塞门关闭列尾装置作用良好时，立即使用列尾装置排风制动停车（） 将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用（） 将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，属于什么事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，构成一般（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过或警冲标即算（） 关闭折角塞门发出列车构成（）。 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），截断塞门手把无，折角塞门、直端塞门手把及卡子无丢失（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为—般事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列车前端越过出站信号机或计算 “始发检”的检查范围和质量标准规定：缓解阀拉杆开口销无折断、；折角塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折角塞门卡子无丢失（） 无列尾装置及列尾装置故障的货物列车，需进行列车制动机简略试验时，应在对列车充满风后，由列检人员或车站助理值班员在列车尾部采取徐徐打开折角塞门作短时间放风的方式检查列车制动主管贯通状态，司机在确认制动主管压力下降不少于50KP对后，通知列车尾部放风作业人员关闭折角塞门（） (76102)关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为( )。[922120103](1.0分) 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于铁路交通事故 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门构成一般事故（） 防止车辆遗留在区间的措施：装有列尾装置的货物列车在开车前应按规定查询（）装置 按规定进行列车制动主管贯通试验，防止列车欠压运行。列车开车后，应选择适当地点；挂有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压情况（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。