关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，属于什么事故（）

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门构成一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。 铁路交通事故中造成关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过或警冲标即算（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般B类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列车前端越过出站信号机或计算 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。属于一般B类问题。（部竞赛题）（） 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门构成一般事故（） 关闭折角塞门发出列车构成（）。 关闭折角塞门发生列车或运行中关闭折角塞门，列为（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未造成其他更严重后果的，为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车构成事故（） “关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或即算。为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（） 《铁路交通事故调查处理规则》对“关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”是指列车前端越过出站信号机、或（） 闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般以上事故为一般C.类事故。（事规第十四条）（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：货物列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。 事规规定：关闭折角塞门发出列车为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。 关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般D类事故（）