下滑信标的覆盖范围是在下滑道水平中心线两边（ ）度，上至1.75θ，下至0.45θ，距离至少10NM。

航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（　　），在水平面内的投影与跑道中心线重合。 航向信标台和下滑信标台联合工作,将为飞机提供一条下滑线,该下滑线在垂直面内与地面夹角为(),在水平面内的投影与跑道中心线重合。 下滑信标应发射一个由90Hz和150Hz单音调幅的合成场型。该场型在包含跑道中心线的垂直面内提供一条下滑道。在下滑道上面至少等于1.75倍下滑角的角度,150Hz单音占优势。 ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向距离一般在（） 下滑信标设备应能够调整产生一条与地平面成（ ）的下滑道。 在ILS覆盖范围内，从调制度差可判断偏离航道线或下滑道线的距离（） 下面哪一个不是决定下滑信标天线距跑道中心线横向距离的因素（） GS的水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（）。 下滑信标的频率范围是（）。 下滑信标的频率范围是（） 在下滑道刻度上,1个点代表多少度的偏离（） GS的水平覆盖范围是跑道中心线两侧各度（） 下滑信标的左右覆盖应满足左右（） 对于Ⅰ类性能下滑信标，在标准下滑覆盖区内，下滑信号的最低信号场强应不低于（） 下滑信标的左右覆盖应满足左右（ ）度。 国标电磁环境规定，下滑信标在覆盖区范围内的场强不得低于（） 下滑道弯曲在30米的高度上应小于（）米。 仪表着陆的B点是延进场方向跑道中心线延长线下滑道上，距离跑道入口（）的一点。 LOC的18NM内水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（）。 ILS下滑道扇区位于包含ILS下滑道的（）面内。