高速铁路钢轨外观及表面伤损检查中要求，人工巡视检查每年不少于1遍（）

钢轨外观及表面伤损检查应采用（）与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查 钢轨外观及表面伤损检查。发现钢轨——及其他伤损时应进行及时复核并处理（） 应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查周期为（） 钢轨外观及表面伤损检查中，每季度检查不少于1遍的项目有（） 钢轨人工巡视检查不少于1遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核 《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条钢轨外观及表面伤损检查如何规定？*20 高速铁路钢轨常见伤损类型有等（） 钢轨外观及表面伤损检查，应采用巡检设备与相结合的方式进行检查（） 工务段应将钢轨外观及表面伤损检查和钢轨探伤情况报集团公司（） 《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨伤损形式主要有什么内容？（） 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 钢轨外观及表面伤损检查对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪至少检查1遍（） 高速铁路线路检查中规定：道岔的结构及连接零件巡视每不少于一遍（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 高速铁路道岔检查使用塞尺检查钢轨间、、顶铁与钢轨间缝隙（） 使用钢轨探伤仪对高速铁路正线钢轨检查1遍（） 钢轨外观及表面伤损检查：对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，检查不少于1遍（） 《钢轨探伤管理办法》规定：高速铁路无缝线路无砟线路钢轨厂焊焊缝每年检查1遍 电缆支架巡视检查要求及内容包括（）