遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀无阶段缓解作用（）

中继阀接受自动制动阀的控制而直接操纵的压力变化，从而完成列车的制动、保压、缓解作用（） 中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。 单阀单独缓解时，单独缓解管直接把压力空气排大气（） 总风遮断阀体内的遮断阀与中继阀的排风阀可通用（） 东风8B型内燃机车：中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀.管座三部分组成。 总风遮断阀管8的压力是中继阀的（BLANK1）开启、关闭的控制压力 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与制动管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 重联阀转换按钮在重联位时使与作用管连通 单阀调整阀的作用是调整单独缓解管的最高充气压力并控制其压力变化，使机车产生或消除单独缓解作用（） 重联柱塞阀的作用是连通均衡风缸管与中继阀（） 客货车转换阀处于客车位，由于通路8a与遮断阀管8切断，故使总风断阀处于关闭状态（） 双阀口式中继阀的主要作用是（）；总风遮断阀的主要作用是（） 作用阀它是受分配阀或单独制动阀的控制，使机车得到制动、保压缓解作用（） 自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通（） 单阀手柄在单独缓解位时，单独作用管通大气，手柄在运转位时，单独缓解管通大气（） 中继阀在缓解位时，（）制动管充风。 总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。 分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通 JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车转换阀在（）位