修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（）

CRH2A（统型）动车组一级修时，升降弓试验正常，升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲（） CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？ CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因 CRH2A统型动车组受电弓接触压力值范围为（） CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N CRH2A型动车组受电弓在车（） 修程修制改革后，时速200～250公里运营动车组一级修周期延长。CRH1B、CRH2A/B型动车组一级修检修周期由4000+400km（或运用48小时）延长至（） CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（） CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（） CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因（） CRH2A型动车组受电弓在车顶 CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？ CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理 CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项（） CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下（） CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下（） CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及（）组成。 CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及（）组成 CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在__车