曲轴车削前，应进行平衡，保证各轴颈的圆度．

钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面（ ）。 车削曲轴前应先将其进行（），并根据划线找正。 车削曲轴前应先将其进行划线，并根据划线（）。 车削曲轴前应先将其进行划线，并根据划线（） 在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量（）表面对曲轴中心线的不平行度 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。 采用偏心夹板法装夹曲轴，可以保证各曲轴轴颈都有足够的加工余量和各轴颈间的相互（ ）精度要求。 在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量表面对曲轴中心线的不平行度（） 磨削曲轴时，既要注意各轴颈的尺寸和形状偏差，也要注意曲轴突缘外圆及滚珠轴承孔与主轴颈的同轴度及突缘端面的跳动值（） 曲轴磨修后，轴颈的圆度和圆柱度不超过（）mm。而且不得有棱度。 曲轴磨修后，轴颈的圆度和圆柱度不超过（）mm。而且不得有棱度 车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。 轴颈圆度段修限度应≤mm（） 在小批量生产曲轴时，车削曲柄轴颈通常都在（）上进行。这时在车床上装一个（）夹具，使曲柄轴颈的中心线与车床的回转轴线（），逐段地车削各曲柄颈。 钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的（）和（）符合标准。 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。 对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线 在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量在900、1800、2700、3600位置时）表面对曲轴中心线的不平行度（） 当丝杠轴颈磨损时，其修理方法与其他轴颈修复方法相同，在车削轴颈时，应与车削螺纹同时进行，以便保持轴颈与螺纹部分的同轴度要求（） 车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.