对LU探伤发现的车轮踏面下区域内（应力集中区域）的超限缺陷，安排换轮（）

检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 测量车轮踏面剥离长度时本属出库含空响区域（） 车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于2mm），其中踏面下为重点探测区域（） 什么是内应力？哪些加工过程可以产生内应力？ 集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用电话闭塞法组织行车；及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（） 车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使（） 内应力：（） 一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用组织行车（） 一个集中区发生DCS故障时，在故障区域内采用组织行车（） 对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或的，须扣车处理（） 采用刚性固定法会使焊缝区域产生较大的内应力，因此这种方法适用于（）。 组织应力属于内应力。 组织应力属于内应力。 残余应力属于内应力（） 内应力分为 金属冷却变形产生内应力，这种内应力的存在会（）金属的强度 一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车；两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳（） 一个集中区发生联锁机（PMI）故障时，在故障区域内采用组织行车（） 个集中区发生DCS故障时，在故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） DC-32K捣固车轮对进行外观检查，车轮踏面不超限（）