MVB总线复位时确保车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和{|*|}分开的状态。

车辆静止时，蓄电池电压处于多少是正常（） 受电弓检测时，蓄电池电压须保持在（）V以上。 NJS9型电客车当蓄电池电压过低,无受电弓升起,高压或中压不存在时,列车会自动进入保护休眠。( ) 南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车又进入睡眠状态 连接蓄电池线路时，首先确保所有的用电设备处于（）状态。 连接蓄电池线路时，首先确保所有的用电设备处于（）状态 在升弓命令最晚（）分钟之后，主断路器必须闭合。除非降下受电弓来节省蓄电池。运用时需要新的升弓指令 蓄电池车辆包括蓄电池叉车、平板蓄电池车、有轨蓄电池车。 蓄电池馈电或主风缸压力过低时，可用辅助升弓装置进行紧急升弓（） 受电弓检测时，蓄电池电压须保持在90V以上。 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 当蓄电池电压低于V时，不可以升弓合主断（） 蓄电池车辆上的蓄电池可以（）。 电客车降弓断蓄电池重启后，升弓准备重新动车前应按压HB按钮复位（） 受电弓升弓回路中带有互锁功能，保证非激活状态下受电弓仍能保持升起状态（） 拖车一般配置司机室、空压机；动车配置受电弓、蓄电池。 南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态（） 激活蓄电池，电压表电压大于93V,升弓后电压在之间（） "列车激活后，当蓄电池电压低于（ ）V时，激活断开。 EGS处于闭合状态会导致受电弓无法升起（）