NJS9型电客车当蓄电池电压过低,无受电弓升起,高压或中压不存在时,列车会自动进入保护休眠。( )

NJS7型电客车受电弓的额定工作电压为（） NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 NJS9型电客车车间电源与受电弓之间存在( )关系，以保证任何时候只有一种形式供电。 蓄电池电压过低，所造成现象是（） NJS9型电客车司机室照明控制开关位于( )。 NJS9型电客车保持制动的实现方式是( )。 NJS9型电客车转向架上的WSP是( )。 NJS9型电客车将任意一个隔离接地开关打到“车间”位,双弓降下。( ) 蓄电池电压过低，SIV无法启动时（） CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）。 浮充电压过高或过低对蓄电池性能的影响是（） NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( ) NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJS9型电客车模式开关( )共有(MS )个位置。 NJS9型电客车操作B04阀，可隔离( )。 NJS9型电客车DDU上客室温度调节范围( )。 NJS9型电客车操作L06阀，可隔离( )。 NJS9型电客车操作B11阀，可隔离( )。 关于NJS9型电客车快速制动描述正确的是( )。