多职能队伍（列控）取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接多职能队伍（站控）和行车调度，多职能队伍（站控）应在上记录说明（）

车调联控作业规定的行车人员是指上海地铁行车调度员、多职能队伍（站控）、信号楼值班员、多职能队伍（列控）、驻调多职能队伍（列控）各岗位作业人员（） 乘客乘降安全由多职能队伍【列控】负责（） 多职能队伍（列控）在车站发车前发现错误路票时，应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至车站（） 运营期间人员下线作业时，列车进入人员下线区段前的后方车站，由该站多职能队伍（站控）向多职能队伍（列控）进行联控作业（） 发车站办理发车进路后，向多职能队伍（列控）递交，显示发车手信号发车（） 司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，应立即停车（） 司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时,应立即停车（） 按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，是全自动运行线路多职能队员【列控】的工作内容（） 车站多职能队伍（站控）在进行道岔保养后必须在上登记（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控时机是多职能队伍（列控）关门作业完成，确认发车安全条件具备（） 《上海地铁车调联控作业标准》规定，多职能队伍（站控）与多职能队伍（列控）使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯（） 多职能队伍（站控）（扳道员）擦拭道岔务必征得同意（） 车站内的道岔由多职能队伍（站控）在运营作业结束后负责清洁保养（） 司机将路票丢失时应立即停车（） 运营期间正线手信号方式调车时，调车进路办理完毕后，在显示调车手信号后，由与多职能队伍（列控）进行联控作业（） 若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍【站控】或多职能队伍【巡视】应立即通过封锁相关轨行区（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，多职能队伍（列控）得到允许退行的调度命令后，限速km/h进行退行对位（） 多职能队伍的类别包括（） 列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放，站控情况下，由行调与多职能队伍（列控）进行联控（）