若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍【站控】或多职能队伍【巡视】应立即通过封锁相关轨行区（）

车站多职能队伍（站控）在进行道岔保养后必须在上登记（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） 乘客乘降安全由多职能队伍【列控】负责（） 多职能队伍包括随车多职能和车站多职能两大类（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车前，由向多职能队伍（列控）进行联控（） 车站内的道岔由多职能队伍（站控）在运营作业结束后负责清洁保养（） 多职能队伍的类别包括（） 正线车站由于设备故障或其它原因，需以手信号方式接发列车时，多职能队伍（站控）：XX次列车，注意前方（） 按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，是全自动运行线路多职能队员【列控】的工作内容（） 《上海地铁车调联控作业标准》规定，多职能队伍（站控）与多职能队伍（列控）使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯（） 司机发现疑似人员侵入轨行区，立即上报行调。若列车未经过发现疑似侵入人员区域，则列车立即停车、鸣笛，确认安全后限速km/h运行至前方车站（） 列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放，站控情况下，由行调与多职能队伍（列控）进行联控（） 多职能队伍（巡视）的主要工作不包括（） 站台门或车门夹人夹物，系统自动尝试开启、关闭多次站台门及车门。当仍无法正常关闭时，由多职能队伍（站控）处置（） 司机发现疑似人员侵入轨行区，首趟列车限速，第二趟列车限速,若连续两趟列车未发现侵入人员，则恢复正常运行（） 电话闭塞法行车的联控标准用语是：多职能队伍（站控）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站（） 若司机询问乘客得知或现场发现有人员落入轨行区，立即报（） 按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由岗位通过培训考核进行晋升（） 正线车站由于设备故障或其它原因，需以引导信号[手信号]方式接发列车时，在列车接近[发车]时，由多职能队伍（站控）向进行联控（） 发车站办理发车进路后，向多职能队伍（列控）递交，显示发车手信号发车（）