客专线道岔尖轨方式包括1（）

客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移贼（） 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为mm 客运专线道岔滑床台减摩有哪些方式 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于。1（） 客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有1:40的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm（） 正线道岔尖轨的第一动程为（） 客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有的轨顶坡，因此只能将长肢刨切mm（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移（）mm 客专道岔尖轨采用钢轨制造（） 客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm（） 使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每半年探伤检查遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查遍（） 宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（） 客专线系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 宁天线道岔尖轨开程为二动160+2mm（）