遇计轴故障需采用计轴复位操作时，确认该故障计轴所在站间区间空闲后，综控员方可进行计轴复位操作，故障恢复后及时报告行车调度员（）

计轴故障不影响折返时，计轴复零操作成功后可立即恢复正常行车（） 出现计轴区段故障时，必须尽早安排车站预复位（） 计轴区段预复位操作在HMI上操作后计轴复位有计时（） 在后备/CBTC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有{}，由值班人员人工保证安全 计轴复位预复位，计轴复位按钮按下后会显示秒（） 操作计轴预复零之前，需确认（） 计轴自动站间闭塞叠加半自动闭塞设备的车站，在计轴设备故障时应改用行车（） 计轴区段显示稳定绿色，计轴处于出清状态，故障锁闭（） 相应计轴区段的复位操作需在设置计轴复位按钮后的50秒内完成（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 计轴设备故障排除后，未经人工办理，不得自动复位（） 6号线有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，通过转换道岔（） 联锁经操作后将输出计轴复位允许信号，输出时间为，在此期间可以进行计轴复位操作（） 计轴预复位需在秒内完成（） 5号线正线所有道岔区段在计轴故障后，可使用计轴旁路操作，进行道岔的转换（） 当操作员需要将计轴区段复位操作时，联锁驱动，计轴系统检测到吸起后，对计轴驱动进行复位（） 3号线计轴板卡重启或更换时不需要检查计轴故障区域空闲（） 计轴区段预复位操作在HMI上操作后计轴复位有60s计时（） 在后备/C错TC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有列车占用，由值班人员人工保证安全。改正（） 1号线CTC级别列车遇故障计轴区段时必须采用RM或NRM方可通过（）